在首屆中國-亞歐博覽會(huì)上，喀什、霍爾果斯兩個(gè)特區(qū)的展位相互倚靠出現(xiàn)在8號(hào)展館，而現(xiàn)實(shí)中，兩個(gè)新成立的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)則是一個(gè)在北疆，一個(gè)在南疆，南北遙相呼應(yīng)，成為我國向西開放的橋頭堡。
　　五口通八國一路連歐亞
　　喀什，是南疆重鎮(zhèn)，也是古絲綢之路的交通重鎮(zhèn)和商埠重鎮(zhèn)，與周邊五國接壤，具有五口通八國、一路連歐亞”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
　　深圳市對(duì)口支援新疆工作前方指揮部總指揮、喀什地委委員、行署副專員朱廷峰在接受記者采訪時(shí)表示，喀什地區(qū)在打造喀什“特區(qū)”時(shí)，提出了建設(shè)“大喀什”的構(gòu)想，加快推進(jìn)喀什市、疏附縣、疏勒縣經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，建設(shè)面積超過100平方公里、人口逾百萬的“大喀什市”中心城市。
　　喀什特殊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃國土負(fù)責(zé)人朱恩平告訴記者，與去年的大張旗鼓不同，今年喀什特區(qū)似乎淡出了外界的視線，其實(shí)，規(guī)劃方面正在等待相關(guān)審批，有關(guān)特區(qū)的優(yōu)惠政策也在等待出臺(tái)，特區(qū)建設(shè)的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作也都在同時(shí)進(jìn)行，“在做一些實(shí)實(shí)在在的工作，年底將啟動(dòng)特區(qū)的建設(shè)，預(yù)計(jì)明年初將迎來特區(qū)建設(shè)的高潮。”
　　朱恩平表示，在亞歐博覽會(huì)上，不僅是深圳企業(yè)，廣東省不少企業(yè)也對(duì)在喀什投資表現(xiàn)出濃厚的興趣，“雖然面向國內(nèi)市場(chǎng)有路途遠(yuǎn)的劣勢(shì)，但是面向中亞國家市場(chǎng)和開發(fā)中亞國家的資源，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，這正是大家所看重的?！?br/>　　“中央下決心在喀什建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，就是要讓喀什特區(qū)在南疆發(fā)展中起到引領(lǐng)示范作用。”自治區(qū)一位領(lǐng)導(dǎo)如是說。而自治區(qū)黨委書記張春賢更是強(qiáng)調(diào)：“喀什特區(qū)建設(shè)只有開始，沒有結(jié)束?！?br/>　　喀什市代表團(tuán)成員、經(jīng)貿(mào)局局長何磊深有感觸說，借助亞歐博覽會(huì)平臺(tái)，充分展示喀什特區(qū)的精神面貌，把喀什推向世界，同時(shí)希望能尋找共同合作，共同發(fā)展的機(jī)遇?！安粌H要把喀什特區(qū)新面貌和獨(dú)特魅力展現(xiàn)給他們，還要尋找與他們共同合作，建設(shè)喀什新特區(qū)的機(jī)會(huì)?！?br/>　　商道通衢再展新顏
　　在亞歐博覽會(huì)伊犁州的展位上，有個(gè)電子沙盤將伊犁州的地形和資源優(yōu)勢(shì)直觀地展現(xiàn)在參觀者面前。沙盤的西北部有一條從西亞輸入的中亞天然氣輸進(jìn)管道，像巨龍一樣穿越而過。伊犁州外經(jīng)貿(mào)局副局長熱夏提?木薩江指著“巨龍”說，這條從土庫曼斯坦輸入中國的管道年輸氣能力達(dá)300億立方米，霍爾果斯是這條輸氣管道進(jìn)入中國的第一站，再經(jīng)由此處將天然氣輸入珠三角、長三角以及香港等地。
　　歷史上的伊犁，是傳統(tǒng)的自由貿(mào)易區(qū)1851年，中俄兩國代表在伊犁簽訂《伊犁塔爾巴哈臺(tái)通商章程》，正式開放伊犁、塔城兩個(gè)口岸，霍爾果斯被指定為中俄通商通道之一。
　　如今，這個(gè)歷史上有名的商道通衢在國家政策的幫助下，再次煥發(fā)新顏。
　　“霍爾果斯的戰(zhàn)略性地位從這個(gè)電子沙盤上就可以看出，特別是中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的建立，以經(jīng)貿(mào)合作為平臺(tái)，今后伊犁的發(fā)展不可限量?！闭f到未來發(fā)展的藍(lán)圖，熱夏提﹒木薩江興致很高。
　　據(jù)了解，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心沿中哈界河橫跨中國與哈薩克斯坦兩個(gè)國家，經(jīng)由專門通道連為一體，實(shí)行全封閉管理中心總面積5.28平方公里，其中中方區(qū)域面積3.43平方公里，哈方區(qū)域面積1.85平方公里。
　　中心中方區(qū)域的主要功能是貿(mào)易洽談商品展示和銷售、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、賓館飯店、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、金融服務(wù)、舉辦各類區(qū)域性國際經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)等。
　　“特區(qū)”的建立，在稅收、財(cái)政等各種政策上給予傾斜，讓人為之一振。也就是說，我們要凸顯霍爾果斯口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建成中國向西的橋頭堡，物流的集散地。
　　更讓人振奮的是“歐洲西部—中國西部交通走廊的提出，那是一條東起中國連云港西至俄羅斯第二大城市圣彼得堡，途經(jīng)中國鄭州、蘭州、烏魯木齊，出霍爾果斯口岸進(jìn)入哈薩克斯坦，從北部邊境出境進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)奧倫堡、喀山、莫斯科抵達(dá)圣彼得堡，與歐洲公路網(wǎng)相連，全長8445公里的公路。其間的運(yùn)輸時(shí)間由原來的45天，縮短到了15天。

（來源：烏魯木齊在線 2011年09月06日）