不久，上海召開的甲醇燃料研討會傳出消息，工信部將甲醇汽油由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，這給甲醇燃料汽車產(chǎn)業(yè)一個“積極信號”。與此同時，工信部指定國內(nèi)3家汽車企業(yè)生產(chǎn)甲醇燃料汽車，這是國家層面首次主導(dǎo)開展甲醇汽油推廣試點(diǎn)工作。另外，M15甲醇國標(biāo)近期將出臺。種種跡象顯示，甲醇燃料汽車產(chǎn)業(yè)前景無限。
    甲醇汽油是將甲醇直接添加到汽油中并添加少量添加劑制成的，節(jié)能效果明顯。上海30輛甲醇燃料出租車的試點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這30輛甲醇燃料汽車?yán)塾?jì)行駛77萬公里，消耗燃料甲醇77.1噸。與使用92號汽油的傳統(tǒng)汽車相比，甲醇燃料汽車每天可行駛350~400公里，可節(jié)省費(fèi)用80~100元。
    近年來，業(yè)界選擇替代燃料有幾項(xiàng)原則：一是能保證原料自給自足；二是在使用替代燃料后，相關(guān)技術(shù)要提升；三是使用替代燃料，要盡量不改變現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)體系。
    選擇甲醇燃料，能滿足這幾項(xiàng)原則。
    另外，甲醇可從煤炭、天然氣等能源中提取。我國煤炭資源豐富，生產(chǎn)甲醇的潛力巨大。以陜西省為例，該省甲醇年產(chǎn)能為600萬噸。“十二五”末，該省甲醇產(chǎn)能將升至2000萬噸。
    同時，使用甲醇燃料只用對汽車內(nèi)燃機(jī)制造生產(chǎn)線做較小改進(jìn)，技術(shù)簡單。普通汽車要改裝成甲醇燃料汽車，只需在汽車噴油嘴和控制電腦之間裝多燃料發(fā)動機(jī)智能控制系統(tǒng)以調(diào)節(jié)噴油量，就可以改變原車的運(yùn)行參數(shù)，使汽油發(fā)動機(jī)能燃燒甲醇燃料。安裝1套裝置的費(fèi)用為1600元，具有可操作性。另外，使用甲醇，可以提高車用燃料的辛烷值，增加其氧含量，使汽車缸內(nèi)的燃料燃燒更充分，降低尾氣中有害物質(zhì)的含量。
    近兩年，電動汽車陷入發(fā)展困境、自主品牌車企的混合動力技術(shù)不足，以甲醇為代表的替代燃料技術(shù)方案受關(guān)注——采用甲醇燃料的方案是易實(shí)施、見效快的汽車節(jié)能方案。
    目前，全國有21個省區(qū)市在進(jìn)行甲醇燃料試點(diǎn)。另外，工信部指定的上海華普、奇瑞、一汽靖燁等甲醇燃料汽車生產(chǎn)企業(yè)，成功試制了純甲醇燃料汽車。
    但是，目前甲醇燃料的推廣存在多方阻力和困難。如何通過突破技術(shù)難點(diǎn)、規(guī)范油品質(zhì)量和車輛技術(shù)以避免大規(guī)模故障，是甲醇燃料汽車大規(guī)模推廣要解決的問題。另外，要大規(guī)模推廣甲醇燃料汽車，應(yīng)當(dāng)解決標(biāo)準(zhǔn)問題，出臺適合我國實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)。